Přeskočit na obsah

Z Wikicest

Praha je hlavní město České republiky a zároveň i její hospodářské a kulturní centrum. Z bohatých a dlouhých dějin má řadu historických památek a patří mezi nejvýznamnější turistické cíle v zemi.

Dálková doprava

[editovat]
Pražské hlavní nádraží

Praha je železničním i dálničním uzlem a má oblastně významné mezinárodní letiště.

Železniční doprava

[editovat]

Do Prahy jezdí řada přímých mezinárodních rychlíků, z Villachu, Štýrského Hradce a Vídně, z Bělehradu, Budapešti a Bratislavy, z Košic, Zvolena a Žiliny, z Moskvy a Minsku, z Varšavy, z Hamburku, Rostocku, Stralsundu a Berlína, z Amsterdamu a Kolína nad Rýnem, z Curychu, Basileje a Frankfurtu, z Mnichova a Řezna, a z Lince, přičemž delší ze zmíněných spojení jsou noční vlaky s lůžkovými či lehátkovými vozy.

V rámci vnitrostátní přepravy je do Prahy nejlepší železniční spojení na tratích železničních koridorů, tedy od Děčína a Ústí nad Labem přes Kralupy nad Vltavou, od Ostravy, Přerova, Břeclavi a Brna přes Českou Třebovou a Kolín, od Českých Budějovic přes Tábor a Benešov a od Plzně přes Beroun. Na těchto dvojkolejných elektrifikovaných tratích navíc v okolí Prahy funguje v hustém taktu příměstská železniční doprava dvoupatrovými moderními elektrickými soupravami (podrobněji níže).

Dále zde vedou jednokolejné tratě:

Místní doprava

[editovat]
Plán pražského metra

Samotné historické centrum s nižším provozem lze procházet i pěšky, ale celé město včetně periferních sídlišť je také hustě pokryté spolehlivým systémem poměrně levné hromadné dopravy, jehož páteří je zejména metro a v druhé vlně tramvaje, doplněné hustou sítí autobusových linek. Na několika místech fungují přívozy a postupně se pro městskou dopravu upravuje i umístění železničních zastávek, z nichž řada ovšem stále leží mimo hlavní městské dopravní trasy. Osobní automobilová doprava je z centra úřady postupně vytlačována a cestování automobilem je nepříjemné zejména kvůli dopravním zácpám, omezením z hlediska parkování a jednosměrným ulicím, kvůli kterým je orientace bez aktuální mapy či navigace obtížná. Taxíky jsou nechvalně proslulé nelegálními pokusy o vyšší cenu, které jsou namířeny zejména proti cizincům, a za bezpečnější se pokládá jejich telefonické zavolání přes centrálu.

Hromadná doprava

[editovat]

Metro, tramvaje, autobusy a lanová dráha mají společného provozovatele, Dopravní podnik hlavního města Prahy, a platí na nich stejné přestupní jízdenky. Ty platí i na vlakových spojích v rámci Prahy. Dají se koupit v automatech (které vyžadují drobné, ale také vesměs umí vracet drobné zpět). Krátkodobé jízdenky je také možné koupit pomocí SMS přes mobilní telefon.

Jízdenka platná 24 hodin stojí 120 Kč. Při příjezdu do Prahy vlakem Českých drah lze pořídit jízdenku T+R za 70 Kč, která platí do hodiny 1:00 dne následujícího po dni platnosti vlakové jízdenky. Tuto jízdenku není možné zakoupit online, pouze na pokladnách a u průvodčích,[1] není ze strany Českých drah nijak propagována a sami průvodčí mohou při jejím vydávání tápat.

Ubytování

[editovat]

Hotely

[editovat]

Hotely

[editovat]
  • Hotel Rott
  • Hotel Pohoda
  • Appia Hotel Residences
  • Hotel Askania
  • Hotel Elysee
  • Hotel Selský Dvůr
  • Hotel Kampa Stará zbrojnice
  • Clarion Congress Hotel Prague
  • Seifert Hotel

Hotely

[editovat]
  • Hotel U Červené židle
  • Central Hotel Prague
  • Hotel Vítkov
  • Hotel Baroko

Hostely

[editovat]
  • Hostel Kotva
  • Hostel Sun-Milánská
  • Hostel Fontána
  • Hostel Miles
  • Hostel Alia
  • Hostel Praha Ládví
  • Hostel Franz Kafka
  • Hostel Kolbenka
  • Hostel Cortina

Reference

[editovat]

Externí odkazy

[editovat]
Citováno z „https://cs.wikivoyage.org/w/index.php?title=Praha&oldid=18180“